Амортизатор

Амортизатор гасит колебания, возникающие при воздействии неровностей дорожного покрытия на колёса.

Из диаграммы видно, что автомобиль без амортизаторов, проехав по неровности дороги, будет раскачиваться продолжительное время, что резко снижает комфортность поездки. Амортизатор призван значительно сократить время такого раскачивания, создавая сопротивление вертикальному перемещению подвески. Амортизатор устроен так, что сопротивление движению при сжатии меньше, чем в ходе возврата (отбоя). Это означает, что колесо, наезжая на препятствие, достаточно легко идет вверх, затем упругие элементы, преодолевая сопротивление амортизатора, возвращают колесо на место.

Амортизаторы изготавливаются с учетом особенностей человеческого организма, для которого менее дискомфортными являются колебания с частотой 1-2 колебания в секунду (как при ходьбе).

Более частые колебания воспринимаются как тряска, более плавные укачивают.

Принцип действия амортизатора прост: поршень движется в цилиндре (см. рисунок), пропуская жидкость из одной полости в другую через специальные перепускные клапаны, создающие сопротивление перемещению жидкости. Таким образом амортизатор преобразует энергию движения в тепловую энергию.

Исправные амортизаторы являются ведущим элементом активной безопасности.

При движении автомобиля колесо, встречая препятствие, стремиться подскочить в воздух. Автомобиль, колесо которого вывешено в воздухе, не может тормозить, разгоняться или поворачивать, то есть становится неуправляемым. Пружины возвращают колесо на землю, но ударившись о покрытие, оно так же быстро отскакивает назад. Колебания повторяются, автомобиль встречает новые препятствия и ямы, и без амортизаторов при скоростях больше 20-30 км/час управлять им стало бы практически невозможно.

Чем больше износ амортизаторов, тем больше времени колесо проводит в воздухе, а не в контакте с дорогой. В результате увеличивается тормозной путь, снижаются скорость безопасного прохождения поворотов и порог начала аквапланирования, происходит интенсивный износ шин, деталей подвески и трансмиссии.

Аквапланирование – исчезновения пятна контакта шин с дорогой из-за прослойки воды и, как следствие, потери сцепления колес с дорогой. Аквапланирование обычно проявляется при езде по залитому водой асфальту на скорости свыше 60 км/ч или при торможении «юзом» даже по тонкой пленке воды.

По характеристикам амортизаторы могут быть более жесткими (спортивными) или более мягкими (комфортными), в зависимости от назначения автомобиля. Существуют также амортизаторы, жесткость которых можно менять в процессе эксплуатации. По конструктивному исполнению амортизаторы делятся на однотрубные (моно-трубные) или двухтрубные.

Моно-трубный тип амортизатора.

Преимущества:

  • более легкие;
  • быстро реагируют на неровности дороги;
  • способны интенсивно работать без перегрева;
  • могут быть установлены в любом положении.

Недостатки:

  • чувствительны к механическим повреждениям;
  • имеют относительно большую длину;
  • относительно дорогие.

Двухтрубный тип амортизатора.

Преимущества:

  • менее чувствительны к механическим повреждениям;
  • имеют относительно небольшую длину;
  • относительно дешевые.

Недостатки:

  • чувствительны к перегрузке (перегреву) – масло вспенивается (это ощущается водителем, как провалы демпфирования);
  • могут быть установлены только вверх штоком;
  • относительно медленно реагируют на перемещение колеса;
  • относительно тяжелые.

Иногда автомобилисты однотрубные амортизаторы называют «газовыми», а двухтрубные – «масляными».

 

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *