Подвеска

Подвеска — совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих кузов или раму автомобиля с осями.

Назначение подвески:

  1. Обеспечение плавности хода.
  2. Поглощение вибраций и ударов.
  3. Поглощение шума.
  4. Передача тяговой и тормозной сил на раму или кузов.
  5. Восприятие центробежных и других сил при повороте.
  6. Обеспечение устойчивости и управляемости движения.
  7. Обеспечение свободы перемещения колес и точного контроля над перемещением колес.

Воздействие дороги на автомобиль.

Требования к подвеске.

Подвеска должна обеспечивать:

  • Четкое управление;
  • Комфортную езду;
  • Смягчение ударов от неровностей дороги.

Элементы подвески

  1. Направляющие элементы: рычаги; стойка McPherson; торсионная балка; листовая рессора;
  2. Стабилизирующие элементы: стабилизатор поперечной устойчивости;
  3. Упругие элементы: листовая рессора; спиральная пружина; торсион; пневмоамортизатор; гидропневматический упругий элемент; резиновые детали;
  4. Гасящие элементы: амортизатор; адаптивный амортизатор; резиновые детали.

На рисунке синим цветом выделены элементы рамы: поперечина, опора дифференциала, балка крепления дифференциала.

Сравнение зависимой и независимой подвески

Зависимая подвеска: колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой. При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.

Независимая подвеска: колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом. При наезде на неровность дороги одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса.

Зависимая подвеска

Преимущества:
1. Более простая конструкция.
2. Меньшее количество шарниров и, следовательно, меньшая вероятность нарушения регулировок.
3. Меньше изменяются углы установки колес вследствие их вертикальных перемещений и, следовательно, снижается износ шин.

Недостатки:
1. Плохая комфортабельность движения из-за большой неподрессоренной массы.
2. Высокая вероятность боковых колебаний кузова (раскачиваний) из-за суммарного смещения левых и правых колес, соответственно, хуже устойчивость автомобиля.

Независимая подвеска

Преимущества:
1. Позволяет размещать тяжелые элементы автомобиля более низко (например двигатель), а низко расположенный центр тяжести автомобиля повышает его устойчивость.
2. Меньшая неподрессоренная масса позволяет использовать более мягкие упругие элементы, что улучшает комфортабельность поездки.
3. Исключает передачу колебаний от одного колеса на другое, соответственно, лучше устойчивость автомобиля.

Недостатки:
1. Сложность конструкции, повышающая сложность обслуживания и ремонта.
2. При движении колес изменяется колея (расстояние между центрами колес одной оси) и параметры установки колес, что приводит к неравномерному износу шин.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *