CVVT – система изменения фаз газораспределения

Особенностью CVVT (Continuous variable valve timing) является применение специальной муфты, которая способна по указанию управляющей электроники поворачивать распределительный вал на определённый угол относительно его первоначального положения, тем самым изменяя момент, продолжительность и степень открытия клапанов. Наиболее часто такая система устанавливается на впуске. С повышением оборотов муфта проворачивает вал по ходу вращения, что ведёт за собой более раннее открытие впускных клапанов и, как следствие, лучшее наполнение цилиндров на высоких оборотах. Такая система изменения фаз газораспределения встречается все чаще, так как она наиболее эффективна.

ДВС могут отличаться расположением и количеством распределительных валов. Два основных типа:
SOHC – Single Over Head Camshaft – один распределительный вал верхнего расположения;
DOHC – Double Over Head Camshaft – два распределительных вала верхнего расположения.
Применение двух валов позволяет увеличить количество клапанов в каждом цилиндре.

Чем больше клапанов, тем больше воздуха может поступить в цилиндр, тем больше топлива может сгореть за 1 цикл (повышается мощность и момент).
При уменьшении массы клапана, как правило, увеличивается скорость его открытия и закрытия – улучшается наполнение цилиндров (повышается мощность), и уменьшаются механические потери (повышается экономичность).

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *