Главная передача — Дифференциал

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и передачи его на полуоси колес под углом 90 градусов.

Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между валами ведущих колес или мостов при повороте автомобиля и при движении по неровностям дороги. Дифференциал позволяет валам вращаться с разной угловой скоростью, а колесам проходить неодинаковый путь без проскальзывания относительно покрытия дороги.

Устройство дифференциала

1 – Ведущая шестерня

2 – Ведомая шестерня

3 – Шестерни полуосей

4 – Сателлиты дифференциала

5 – Полуоси колес

Дифференциал улучшает управляемость автомобиля в повороте, уменьшает износ шин, снижает вероятность заноса.

Однако, обычный дифференциал снижает проходимость автомобиля. Если одно из двух ведущих колес попадает на скользкую поверхность, сопротивление его вращению резко падает, уменьшается сцепление с дорогой, и колесо не в состоянии обеспечить необходимую силу тяги. Такое колесо начнет пробуксовывать и вращаться быстрее, чем надо. Второе колесо при этом может вообще остановиться. Для увеличения проходимости автомобиль оснащают блокировкой дифференциала. Блокировки используются на машинах повышенной проходимости, а также на спортивных автомобилях — то есть там, где по разным причинам велика вероятность пробуксовки.

Самоблокирующиеся дифференциалы самостоятельно блокируют полуоси, когда разность их частот вращения превышает определенный предел, тем самым исключая пробуксовку одного из колес. Существует несколько разновидностей таких блокировок: дисковая, кулачковая, винтовая, вязкостная. Принудительно блокируемые дифференциалы при блокировке жестко связывают между собой полуоси. Управляются механически или имеют электропривод.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *