Шины и диски

Шины и диски воспринимают полный вес автомобиля. Через пятно контакта шины с поверхностью передаются силы тяги, торможения и боковые силы. Шины частично поглощают энергию ударов, возникающих при движении по неровностям. Также шины, деформируясь, работают как упругие элементы.

Размеры колес и шин рассчитаны заводом-изготовителем для каждой конкретной модели автомобиля и указаны в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Применять колеса и шины размеров, отличных от рекомендованных, нельзя, так как в этих размерах заложены номинальные показатели устойчивости, управляемости, проходимости автомобиля во всем диапазоне его скоростей. Также недопустимо использовать колеса с отличным от рекомендованного вылетом колеса. (Подробнее о вылете колеса написано в разделе 3.3). Не оговаривается только рисунок протектора шин, который каждый владелец выбирает самостоятельно, исходя из индивидуальных условий эксплуатации, сезона и стиля вождения.

Отношение высоты профиля к его ширине (H/B) называют серией шины (h). Чем меньше h (низкопрофильные шины), тем больше пятно контакта, следовательно, лучше сцепление с поверхностью дороги, лучше устойчивость в поворотах. Кроме того, шины лучше охлаждаются, выше допустимая скорость их использования и более эффективное охлаждение тормозного узла. В то же время снижается комфорт для пассажиров в салоне, и такие шины больше подвержены механическим повреждениям.

h=80…50 – легковые автомобили,
h=35 – спортивные автомобили.

Классификация шин по рисунку протектора

Рисунок протектора зависит от назначения шины. Например, для легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, строительной техники рисунки разные. Кроме того, различают рисунки протектора для разных типов покрытия (бездорожье, дороги с усовершенствованным покрытием и т.д.).

Назначение рисунка протектораулучшение сцепления с дорогой и, как следствие:

  • улучшение управляемости и устойчивости автомобиля;
  • предотвращение бокового заноса;
  • отвод теплоты от шины;
  • снижение шума, повышение комфорта в салоне.

Симметричный: Это идентичность внешней и внутренней частей протектора шины.

Ассимметричный: Это неидентичный дизайн внутренней и внешней частей протектора шины. Обычно это большие протекторные блоки на внешней части протектора для увеличения устойчивости при прохождении поворотов, при маневрах и других угловых нагрузках, и маленькие протекторные блоки на внутренней части для рассеивания воды.

Направленный: Шина используется для вращения только в одном направлении. Этот тип шины улучшает прямолинейное ускорение за счет снижения сопротивления качению. Она также обеспечивает меньший тормозной путь.

Колесные диски подразделяются на два основных вида:

Штампованные диски;

Легкосплавные диски.

Штампованные диски просты в изготовлении, изготавливаются из более дешевых материалов.

Легкосплавные диски более дорогие, но обладают преимуществами по каждому пункту требований, предъявляемых к колесным дискам:

Более легкие, что уменьшает неподрессоренные массы автомобиля и улучшает комфорт поездки;

Лучшее охлаждение тормозного узла, что увеличивает эффективность тормозов;

Точнее балансировка, что улучшает комфорт поездки;

Устойчивы к коррозии, что увеличивает срок их службы;

Красивые.

Легкосплавные диски по методу изготовления могут быть литыми и коваными. Кованые диски дороже, но при этом более пластичны (по сравнению с более хрупкими литыми) и более ремонтопригодны.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *