Европейская классификация автомобилей

Классификация используемая Европейским Союзом используется скорее для сегментации целевого рынка автомобилей нежели описание каких-то конкретных характеристик автомобиля, рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами как размер или длина автомобиля. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и др. С другой стороны эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом решения могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя. Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка.

A Особо малый класс, городской автомобиль
B Малый класс, супермини
C Гольф-класс, компактный автомобиль
D Средний класс, семейный автомобиль
E Бизнес-класс, полноразмерный автомобиль
F Представительский класс, полноразмерный автомобиль
S Спорткары, кабриолеты
M Минивэны
J Внедорожник

А класс (Mini cars)

Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные в основном для эксплуатации в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина 1,6 м.
Типичными представителями можно считать автомобили “Fiat 500”, “Daewoo Matiz”, ”Nissan Micra”, “KIA Picanto” и т.д.

В класс (Small cars)Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительная часть которых имеет кузов хетчбэк и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина — 3,6-3,9 м; ширина — 1,5—1,7 м. Типичные представители: “Fiat Punto”, “Opel Corsa”, “Renault CLIO III”, “ KIA RIO III” и т.д.
С класс (Medium cars)Так называемый низший средний класс, именуемый еще “гольф-классом”. Длина автомобиля “гольф-класса” — 3,9—4,4 м, ширина —1,6—1,75 м. Типичные представители: “Fiat Linea”, “VW Golf”, “Opel Astra”, “Renault Megane II”, “KIA Cerato” и т.д.
D класс (Larger cars)
Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, представители которого все чаще соперничают с машинами следующего класса Е.
В D класс входят автомобили длиной 4,4—4,7 м и шириной 1,7—1,8м. Типичные представители: “VW Passat”, ”Opel Vectra», “ Renault Laguna II “, “KIA Magentis”
E класс (Executive cars)Высший средний класс. Высший в категории средних, излюбленный крупными бизнесменами тип автомобиля, за что этот тип часто называют бизнес-классом.
В E класс входят автомобили длиной 4,8 м.
F класс (Luxury cars)Представительский класс, большие, дорогие, имиджевые автомобили, представляют собой предмет роскоши.
S класс (Sport coupés)Тип закрытого кузова легкового автомобиля. Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке.
M класс (Multi purpose cars)МИНИВЕН (Minivan) – пассажирский фургон обычно с тремя-четырьмя рядами сидений, рассчитанный на шесть (макс 8 пассажиров). В отличие от микроавтобуса автомобиль больше приближен к легковым, нежели к грузовым автомобилям. Типичные представители: “VW Sharan”, ”SY Rodius», “Mitsubishi Grandis“ и т.д.
J класс (Sports utility)Внедорожники – класс автомобилей, предназначенный для покорения сложных и особо сложных маршрутов движения.Характерной чертой большинства автомобилей этого класса является наличие полного привода и увеличенного дорожного просвета, что очень важно при движении по пересеченной местности. Подвеска автомобилей этого класса принципиально отличается от подвесок обычных автомобилей. Современный внедорожник, как правило, имеет спереди 2-х рычажную независимую подвеску, а сзади неразрезной мост на 3-х или 5-ти рычагах.

Характерной чертой большинства автомобилей этого класса является наличие полного привода и увеличенного дорожного просвета, что очень важно при движении по пересеченной местности. Подвеска автомобилей этого класса принципиально отличается от подвесок обычных автомобилей. Современный внедорожник, как правило, имеет спереди 2-х рычажную независимую подвеску, а сзади неразрезной мост на 3-х или 5-ти рычагах.
Рама, как элемент, дополнительно повышающий жесткость кузова, все чаще интегрируется в кузов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *