Гидравлический привод тормозов

Тормозная система современного легкового автомобиля имеет гидравлический привод тормозов. Нажимая на педаль тормоза, водитель давит на поршень главного тормозного цилиндра, создавая давление в системе. Это давление по трубопроводам передается в рабочие тормозные цилиндры колес, которые прижимают колодки к дискам или барабанам.

В системе применяется специальная тормозная жидкость, которая должна удовлетворять особым требованиям:
иметь высокую точку кипения, иметь вязкость, слабо зависящую от температуры, плохую сжимаемость и не должна быть химически активной, то есть не должна вызывать коррозию элементов системы.

В настоящее время широко распространена тормозная жидкость
DOT-4. Тормозные жидкости хранят в закрытых емкостях, поскольку они интенсивно забирают влагу из воздуха (гигроскопичны) и теряют свои свойства.

DOT-4 (Department Of Transport) – стандарт, описывающий требования к тормозным жидкостям.

Схема гидропривода тормозов
1 — тормозные цилиндры передних колес;
2 — трубопровод передних тормозов;
3 — трубопровод задних тормозов;
4 — тормозные цилиндры задних колес;
5 — бачок главного тормозного цилиндра;
6 — главный тормозной цилиндр;
7 — поршень главного тормозного цилиндра; 8 — шток;
9 — педаль тормоза.

Для увеличения безопасности движения тормозная система имеет два гидравлических контура. При выходе из строя одного из них (потеря герметичности), второй обеспечит возможность торможения. Автомобили могут иметь различные схемы компоновки гидропривода, которые приведены на рисунке.

При торможении автомобиля большая часть его веса переносится на переднюю ось. Если усилие, прикладываемое к тормозным механизмам, будет одинаковое для всех колес, то задние колеса быстро потеряют сцепление с дорогой, и автомобиль занесет. Поэтому в системах применяются регуляторы давления жидкости, которые регулируют давление в задних тормозных механизмах в зависимости от перераспределения масс в процессе торможения.

Схемы компоновки гидропривода:
1 – главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем;
2 – регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах;
3, 4 – рабочие контуры.

Для увеличения усилия, передаваемого водителем тормозным механизмам, применяется несколько технических решений. Например, педаль тормоза выполняет роль рычага, который увеличивает передаваемое усилие примерно в пять раз. Также, площадь сечения поршня главного тормозного цилиндра меньше площади сечения поршня рабочего цилиндра. Это увеличивает передаваемое усилие пропорционально разности сечений.

Кроме того, широко применяются вакуумные усилители тормозов, которые используют разницу между атмосферным давлением и давлением во впускной системе двигателя.

Во впускном трубопроводе за дроссельной заслонкой находится область пониженного давления (разрежение).

Исправная тормозная система – важное условие безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать следующие правила:

  • Проводить периодическое техническое обслуживание тормозной системы.
  • Следить за показаниями индикаторов на панели приборов.
  • Периодически проверять уровень тормозной жидкости и степень изношенности тормозных колодок.

Эксплуатировать автомобиль с неисправной тормозной системой нельзя!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *