Преимущества и недостатки разных типов привода

На автомобиле с задним приводом крутящий момент от двигателя передается на сцепление, затем на коробку переключения передач. Здесь момент изменяется по величине и направлению в зависимости от пожеланий водителя. Далее момент передается карданному валу и главной передаче с дифференциалом. Дифференциал посредством приводных валов передает момент на задние колеса.

Преимущества:

  • хорошая динамика разгона;
  • практически идеальная развесовка;
  • на руль не передается реактивных моментов при разгоне;
  • меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей.

Недостатки:

  • выше общая масса автомобиля;
  • меньше места в салоне за счет тоннеля для трансмиссии;
  • дополнительный шум заднего моста.

Схема компоновки:

1 – Двигатель

2 – Сцепление

3 – Коробка передач

4 – Карданный вал

5 – Главная передача с дифференциалом

6 – Приводные валы

7 – Задние колеса

В автомобиле с передним приводом двигатель, сцепление, коробка переключения передач с главной передачей и дифференциалом, приводные валы расположены в передней части автомобиля. Коробка переключения передач выполнена в одном корпусе с главной передачей и дифференциалом. В такой трансмиссии нет карданного вала.

Преимущества:

  • высокий КПД трансмиссии за счет меньшей потери энергии при передаче крутящего момента от двигателя к колесам;
  • компактность трансмиссии;
  • более простая конструкция задней подвески.

Недостатки:

  • сложная конструкция и ремонт;
  • непропорциональная развесовка по осям (нагрузка на переднюю ось больше, чем на заднюю);
  • существует особенность при управлении автомобилем (при сбросе оборотов двигателя в повороте увеличивается вероятность заноса).

Схема компоновки:

1 Двигатель

2 Главная передача

3 Коробка передач

В автомобиле с полным приводом крутящий момент может передаваться на все четыре колеса. Полный привод автомобиля может быть постоянным (Full Time) или подключаемым (Part Time). Для полного привода, как правило, добавляются такие элементы трансмиссии, как межосевой дифференциал и раздаточная коробка.

Преимущества:

  • эффективная передача потока мощности на все колеса (более полная реализация мощности двигателя при разгоне, на скользких покрытиях, при торможении, при прохождении поворотов);
  • более высокие управляемость и устойчивость автомобиля на дороге;
  • повышенная проходимость автомобиля за счет возникновения силы тяги на всех четырех колесах.

Недостатки:

  • высокая стоимость изготовления;
  • повышенная масса конструкции;
  • повышенный расход топлива;
  • повышенный износ шин;
  • шумность работы.

Схема компоновки:

1 — Двигатель

2 — Главная передача переднего привода

3 — Коробка переключения передач и раздаточная коробка

4 — Карданный вал

5 — Главная передача заднего моста

Передачу мощности к четырем колесам используют не только для повышения проходимости, но и для лучшей реализации разгонных свойств автомобиля и улучшения активной безопасности (управляемости и устойчивости). Это значит, что автомобиль будет быстрее разгоняться, особенно на скользких покрытиях, а так же дольше сохранять выбранную траекторию движения в сложных ситуациях.

Устойчивость – способность автомобиля сохранять определенную траекторию движения без управляющих действий водителя (вращение рулевого колеса, изменение положения педали газа, включение тормозов и т. д.).
Управляемость – способность автомобиля изменять направление движения в соответствии с управляющим воздействием водителя. Она тесно связана с устойчивостью. Так, при боковом скольжении (заносе) всех (или ведущих) колес автомобиль может стать неуправляемым.
Важной составляющей устойчивости и управляемости автомобиля является поворачиваемость – свойство автомобиля изменять траекторию движения в соответствии с изменением положения рулевого колеса. Если водитель повернул и удерживает руль, и при этом:

— радиус поворота не изменяется — поворачиваемость нейтральная;
— радиус поворота увеличивается — поворачиваемость недостаточная;
— радиус поворота уменьшается — поворачиваемость избыточная.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *