Механическая коробка переключения передач

Коробка переключения передач (КПП) служит для изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, по величине и направлению, а так же для долговременного разъединения двигателя и трансмиссии

.

Во время движения автомобиля на подъем с грузом крутящий момент на колесах должен быть большим, чем при движении по горизонтальному участку дороги, когда автомобиль движется по инерции и сопротивление движению меньше. Для получения различных значений крутящего момента применяют коробки передач.

В шестеренчатой передаче, состоящей из двух шестерен, из которых меньшая является ведущей, а большая ведомой (см. рис. выше), крутящий момент на ведомой шестерне будет большим в два раза, так как число зубьев ведомой шестерни больше числа зубьев ведущей в два раза, соответственно, частота вращения ведомой ниже в два раза.

КПП, в которой переключением передач занимается сам водитель, называется механической или ручной, сокращенно – МКПП.

В МКПП каждой передаче соответствует своя пара шестерен. Водитель, переключая передачи, задействует ту или иную пару.

Для того, чтобы плавно переключить передачу, шестерни перед зацеплением должны быть либо остановлены, либо вращаться с одинаковыми угловыми скоростями. Для обеспечения этого условия существует синхронизатор, который, используя силу трения, выравнивает угловые скорости шестерен перед их зацеплением.

Механизм переключения передач имеет конструктивную защиту от самопроизвольного выключения передачи и одновременного включения двух передач.

.

МКПП, как и двигатель, имеет систему смазки, однако она гораздо проще. В ней нет ни фильтра, ни масляного насоса, называется она «система смазки разбрызгиванием». Нижние шестерни частично погружены в масло, которое они захватывают при вращении и переносят в район зацепления шестерен.

К коробке переключения передач предъявляется ряд требований:

  • легкость и удобство управления;
  • высокий КПД;
  • низкий уровень шума при работе;
  • надежность;
  • малые габаритные размеры.

Практически все современные МКПП этим требованиям удовлетворяют.

В отличие от двигателя, нагрузки в КПП выше (выше передаваемый момент), поэтому в КПП применяются масла, отличные от моторных (трансмиссионные).

Пример: API 75W-80 GL4, где GL (Gear Lubricant) – смазка для зубчатой передачи, 4 – класс качества.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *