Система питания воздухом

Для приготовления топливовоздушной смеси используется наружный воздух, который очищается воздушным фильтром и дозируется (в бензиновых двигателях) дроссельной заслонкой. При работе двигателя на холостом ходу, заслонка полностью закрыта и воздух поступает по обводному каналу и дозируется регулятором холостого хода (РХХ).

Работа двигателя с засоренным фильтром может пагубно повлиять на его дальнейшую «жизнь». Фильтр может прорваться и песок будет попадать в цилиндры двигателя, вызывая быстрый износ деталей. Или может забиться канал вентиляции картера, и картерные газы начнут выдавливать масло через уплотнители системы смазки двигателя наружу.

Воздушный фильтр периодически засоряется и его необходимо менять.

Впускной коллектор разделяет воздушный поток и подводит его к цилиндрам, сюда же (в бензиновых двигателях) форсунки впрыскивают топливо. Функция коллектора довольно проста, однако и здесь инженеры нашли пути улучшения конструкции. Помимо резонаторов и воздушных аккумуляторов, которые, используя законы аэродинамики, позволяют улучшить наполняемость цилиндров воздухом, на некоторых автомобилях применяется коллектор переменной длины. Частота колебаний давления воздуха в коллекторе разная на разных режимах работы двигателя, и для улучшения наполняемости цилиндров длина пути, которую проходит воздух по коллектору, должна соответствовать этой частоте. Коллектор переменной длины имеет несколько каналов для потоков воздуха, которые перекрываются специальными заслонками. Таким образом изменение положения заслонок в зависимости от режима работы двигателя изменяет путь воздуха до цилиндров и увеличивает их наполняемость, что ведет к улучшению мощностных характеристик двигателя.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *