Регулировка подвески

Колеса автомобиля, устанавливаются под определенными углами для облегчения управлением автомобилем и уменьшения износа шин. Это называется схемой установки колес.

Существует четыре основных параметра установки колес:

  1. Развал (Camber)
  2. Схождение (Toe-in)
  3. Поперечный угол наклона оси поворота (Caster)
  4. Продольный угол наклона оси поворота (King Pin Inclination)

Развал колес компенсирует люфты в рулевом управлении, влияет на управляемость автомобиля. В зависимости от конструкции подвески, компенсирует «складывание» колес под действием веса автомобиля или уменьшает изгибающие моменты в подвеске при прохождении поворотов.

Схождение компенсирует развал колес и изменения геометрии подвески, вызванные действием силы тяги.

Продольный угол наклона оси поворота оказывает влияние на изменение развала колес при изменении угла поворота, способствует повышению комфорта управления автомобилем путем создания усилия, возвращающего управляемые колеса к прямолинейному движению.

Поперечный угол наклона оси поворота оказывает влияние на чувствительность рулевого управления, снижает нагрузку на элементы привода и колесный подшипник.

В процессе эксплуатации автомобиля углы развала и схождения колес изменяются, поэтому их необходимо периодически проверять и регулировать. Операция называется «регулировка углов установки колёс». Кроме того, углы необходимо проверять после ремонта автомобиля после ДТП или после замены элементов подвески. Также операцию желательно проводить при сезонной смене шин.

Соответствие углов установки колес значениям, установленным производителем, обеспечивает конструктивно заданные характеристики: курсовую устойчивость, маневренность, склонность к заносам, расход топлива, ресурс шин.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *