Система управления двигателем

Как и все остальные электронные системы автомобиля, состоит из датчиков, блока управления и исполнительных механизмов. Датчики измеряют текущие физические и химические величины и преобразуют их в электрический сигнал, который передают блоку управления. Блок управления, получая сигналы от датчиков, по заложенной программе формирует управляющие сигналы для исполнительных механизмов.

Существует несколько режимов работы двигателя: запуск, прогрев, движение во время прогрева, холостой ход, режим максимальной мощности, торможение двигателем. О том, в каком режиме работы в настоящий момент находится двигатель, блок управления «узнает» по датчикам. Кроме того, по датчикам он также определяет в какой режим нужно перевести двигатель в соответствии с пожеланиями водителя (датчики положения педали акселератора, педали тормоза, скорости движения…).

Датчики: датчик положения коленвала, датчик положения педали акселератора, датчик температуры двигателя, кислородный датчик, расходомер воздуха и так далее. Исполнительные механизмы: форсунки, катушки зажигания, дроссельная заслонка, регулятор холостого хода и так далее.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – электронный «мозг» автомобиля, который обеспечивает правильную работу двигателя на всех режимах с учетом экономичности, экологичности и динамичности автомобиля.

Система управления двигателем контролирует правильную работу остальных систем двигателя (системы питания, охлаждения,…).

Система управления имеет функцию самодиагностики, которая регистрирует ошибки в работе элементов системы и оповещает водителя о наличии неисправностей посредством контрольной лампы на панели приборов. Ошибки в работе элементов ЭБУ регистрирует следующим образом: блок определяет, входят ли полученные от датчиков значения в диапазоны значений, заложенных в нём для каждого датчика (скажем, для температуры двигателя этот диапазон составляет от -50 до 140 градусов Цельсия). Кроме того, значения, переданные датчиками, сравниваются между собой по определенным соотношениям (например, холостому ходу соответствует определенный расход воздуха). Блок управления регистрирует «неправильные» уровни напряжений для всех элементов, в том числе, и для исполнительных механизмов.
После регистрации неисправности блок принимает решение о дальнейшей работе двигателя (останов двигателя, перевод в аварийный режим или бездействие). Для некоторых датчиков в блоке заложены значения по умолчанию (например, при неисправности датчика температуры двигателя, температура двигателя для расчетов принимается равной 80 градусам Цельсия).

Некоторые неисправности критичны, то есть при их наличии работа двигателя невозможна. При наличии некоторых неисправностей система управления переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором двигатель не развивает полной мощности. Аварийный режим работы обеспечивает возможность автомобиля доехать до ближайшего автосервиса.

Система управления двигателем самостоятельно определяет наличие неисправности, корректирует работу двигателя и включением контрольной лампы даёт указание водителю посетить СТОА.

EOBD – Euro On Board Diagnostic европейская система бортовой самодиагностики. Это европейский стандарт обмена данными – потомок американских стандартов OBD и OBD-II, которые изначально создавались для контроля токсичности выбросов автомобиля. Со временем возможности OBD значительно расширились, и с его помощью стало возможным диагностировать все электронные системы автомобиля.
Все производители при производстве автомобилей придерживаются этого стандарта, в котором оговорен перечень возможных неисправностей (коды отказов) электронных систем автомобиля. Существуют однако и некоторые отличные от стандартных коды, обусловленные спецификой конкретных моделей автомобилей.

Стандарт EOBD подразумевает наличие одинаковых диагностических разъемов на автомобилях разных марок. Это позволяет универсальным диагностическим прибором (сканером) просмотреть основные неисправности и параметры работы отдельных элементов электронных систем.

Производители автомобилей предлагают оригинальные диагностические приборы, которые имеют гораздо больше функций (например, возможность прописать дополнительный ключ зажигания в систему иммобилайзера) и предусматривают возможность работы только с конкретными марками автомобилей.

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *